Le Parlement européen a adopté le 20 octobre 2026 un rapport appelant à accélérer le développement des liaisons ferroviaires à grande vitesse dans l’Union européenne. Adopté par 558 voix pour, 23 contre et 73 abstentions, le texte vise à renforcer la cohésion territoriale, la compétitivité européenne et la transition vers des modes de transport plus durables.
Les députés plaident pour la création d’un véritable réseau ferroviaire européen à grande vitesse, capable de relier efficacement les territoires tout en offrant une alternative crédible au transport aérien sur les moyennes distances. Selon eux, le rail constitue un outil stratégique pour atteindre les objectifs de neutralité climatique de l’Union tout en renforçant son autonomie et sa connectivité.
L’une des principales recommandations du Parlement consiste à élargir le réseau au-delà des seules capitales européennes. Les eurodéputés souhaitent que les principales villes et régions de l’Union, y compris les territoires périphériques et moins développés, puissent être reliés au réseau à grande vitesse, soit par des lignes directes, soit grâce à des correspondances efficaces. Cette approche doit permettre de réduire les disparités territoriales et de renforcer l’intégration économique et sociale des régions européennes.
Le rapport appelle également à accélérer l’achèvement du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), à identifier les liaisons manquantes ainsi que les tronçons insuffisamment desservis, et à accorder une attention particulière aux connexions transfrontalières à forte valeur ajoutée européenne.
Pour concrétiser ces ambitions, les députés demandent des financements européens suffisants et prévisibles dans le prochain cadre financier pluriannuel 2028-2034. Ils souhaitent notamment préserver et renforcer le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe afin de soutenir les investissements ferroviaires à long terme.
Le Parlement souligne également l’importance de garantir des services accessibles aux citoyens. Les eurodéputés estiment que des billets abordables et une plus grande transparence tarifaire sont indispensables pour lutter contre la précarité de mobilité et favoriser le report modal vers le rail.
Le développement du réseau à grande vitesse est aussi présenté comme un levier économique majeur. Le secteur ferroviaire européen emploie déjà plus de 1,3 million de personnes dans les domaines de la construction, de la fabrication, de la maintenance et de l’exploitation, et pourrait bénéficier de nouvelles opportunités de croissance grâce à l’extension du réseau.
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